Über dieses Material

Ich setze auf Prusament ASA für alle Bauteile, die viel aushalten müssen und wo Elastizität nicht gefragt ist. Der Druck mit diesem Material ist aufwändiger hinsichtlich Drucker und Ressourceneinsatz, aber die physischen Eigenschaften sind mir diese Mühen wert. Dank der seidenmatten Oberfläche wirken die Bauteile sehr wertig und edel.

Neben der Belastbarkeit kommen diese Bauteile für alles zum Einsatz, wenn es um UV Belastbarkeit im Außenbereich geht.

Mehr Informationen zu diesem Druckmaterial findest Du unter www.prusament.com

JetBlack

LipstickRed

NaturalWhite

SignalOrange

SignalWhite

SaphireBlue

Artikel, welche mit "OrderedOnDemand" markiert wurden sind keine Lagerartikel und werden im Kundenauftrag bestellt und anschließend ausgeliefert. Dadurch kann sich die zeitliche Verfügbarkeit verlängern, da ich hier auf die Verfügbarkeit meiner Lieferanten angewiesen bin. 

Wird ein Artikel häufiger bestellt, so wird der Artikel mit "InStock" markiert und ich halte einen kleinen Puffer vor.

Dieser Artikel wird nach Auftragseingang für dich als Kunden angefertigt. Dies kann ein 3D Druck sein, CNC gefräste Teile, konfektionierte Elektronik, genähte Produkte, klassisch hergestellte Artikel oder eine bunte Mischung aus verschiedenen Verfahren. Bei diesem Artikel handelt es sich also nicht um Lagerware von der Stange, was insbesondere für das Widerrufsrecht relevant ist.

Alle Artikel unter der Marke SMaker3D werde von der uniforx GmbH als Produkt oder Dienstleistung angefertigt.

uniforx GmbH
Prof.-Messerschmitt-Str. 1
85579 Neubiberg
Deutschland
contact@uniforx.com

Dieses Bauteil wurde 60 Minuten mit maximaler Wärme einer Truma Combi D6 getestet und hat sich danach nicht verzogen oder verformt. Im normalen Betrieb sollte dieses Teil also ohne Probleme aushalten.

Es gibt einige Camper, bei denen sich das Teil plastisch verformt hat. Damit dies nicht passiert, wird ein Federstahlring eingesetzt, damit auch höhere Beanspruchung kein Problem darstellen.

Hinweis zum Material ASA: Das Teil ist dabei für eine Lufttemperatur von 95°C ausgelegt, was für die allermeisten Anwendungsfälle ausreichen solle. Während dem "Freibrennen" eurer Dieselheizung sollte der Einsatz herausgenommen werde, da dabei die maximalen Temperaturen erreicht werden und man bei diesem Vorgang ohnehin nicht im Mobil verweilt.

Sondermaterial "PA6-CF": Speziell für dieses Bauteil habe ich ein neues Material in der Erprobung. PA6-CF ist bis 185°C Hitze und Formbeständig und kann daher auch ohne Metallring sehr viel länger eingesetzt werden und bleibt standhaft. Der größte Nachteil ist neben den Kosten und Fertigungsaufwand die sehr raue Oberfläche und der nicht ganz so "schöne" Druck an manchen Stellen.

Beachten sie, dass die Luft frei ausströmen kann, da ein Umlenken auf unmitteilbar davor befindliche Gegenstände oder Flächen diese stark erhitzen und beschädigen können. Eine Umleitung auf den Boden, Duschwanne oder andere nahe liegende Flächen ist nicht erlaubt.

Während dem Freibrennen muss die Luftlenker entfernt werden, weil in diesem Modus die Heizung maximale Hitze erzeugt.